一月核聚变厂投入使用，二月还没有开始，有关引擎的相关的配套设备已经开始生产。

　　按照目前的进度，一年之内应该就能将第一批引擎交付给的王晨。

　　同时开工的还有加装在飞船内部的能源核心。

　　不过这玩意难度并不大，核聚变厂搞好后只需要做一些修改就能用在飞船内部。

　　有关飞船的设计王晨也是花费了大量的时间进行打磨。

　　那天给杜刚看的其实就是个大纲，内部的细节并没有全部完工。

　　而且考虑到后续修理的便携性，王晨对整个飞船采用了大量的模块化的设计。

　　大到外部的装甲，小到内部的各种线路全部都可以快速的更换拆卸。

　　就是这样设计后虽然方便了维护但却对飞船的结构有了更深的要求。

　　毕竟道理大家都懂，你分割的越多出问题的概率就多大，算是有舍有得。

　　为了保障飞船内部的稳定不会因为模块化而减弱，王晨也是对所有规格的模板进行了大量的改动。

　　比如模块与模块之间卡扣，全部采用的是三到五层的复合式卡扣。

　　而且还全都是内镶。

　　虽然这么做成本会上浮很多，却能够保证飞船的各个模块接口不会成为其薄弱的点位。

　　相反更像是搭建房子那般，钢筋所在的地方反而是最坚硬的地方。

　　又想要防御力度又不打算采用整体化设计。

　　所带来的后果自然就是预算的飙升。

　　王晨自己初步估计的两百亿现在看来怕是有点扶不住了。

　　不过也还好，参考航母的价格，这一艘能够自由出入地球的飞船造价昂贵点倒也没什么。

　　重点还是地球的材料太过拉胯不得不通过套娃的方式来保证质量。

　　所以王晨也是打算生产五艘左右便暂停一段时间。

　　从火星上采集到矿石后，等材料学方面有了足够的突破再研制下一代的飞船。

　　甚至在空间基地的设计上王晨也有了双重设计。

　　最重要的外部装甲同样使用的模块化设计，能够快速的进行更换。

　　等到新的材料到手后就能着手对空间站进行升级。

　　这也算是全模块化带来的好处。

　　只要王晨想重新将空间站升级一遍也不是什么问题。

　　麻烦就麻烦一点吧，无所谓了。

　　飞船方面的设计图二狗子还在继续完善，工厂方面大量的设备已经开始入场。

　　尤其是自己所下的订单正在源源不断的从全国各地发来。

　　周边三个专门用来存储的仓库已经快要被塞满了。

　　王晨估计最多在二月初就能完成全部的设计图。

　　到时候三个船厂同时开工，自己就可以正式对外公布下一轮的计划。

　　算了算时间，以目前三个工厂所配备的三千台多功能机器人来说，做多大半年这飞船应该就能够搭建完毕，

　　毕竟模块化虽然生产很繁琐但组装起来就和搭积木没什么区别，只需要按

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